Vilken funktion har motormagnetiskt stål?

Motorn är i cirkulär rörelse, och varje slits i statorn kan ses som en kant av en polygon. Ju närmare polygonen är cirkeln, desto stabilare kommer motorn att gå. Vridmomentet är också mer enhetligt. Statorns järnkärna utövar den största kraften när de är vända mot varandra när de passerar genom det magnetiska stålet!
Med samma design, ju fler par magnetiska stålstolpar, desto effektivare kopparanvändning och desto större vridmoment. Detta är anledningen till att vridmomentet för en 13 tums 30 magnetmotor är större än för en 10 tums 55 magnetmotor.
Motorns vridmoment genereras av kombinationen av magnetfältsstyrkan hos magnetstålet och magnetfältstyrkan som genereras av statorn per strömenhet. Generellt reflekteras ökningen av magnetisk stålstyrka av höjden på det magnetiska stålet, och statorns magnetfält bestäms av antalet spolar per strömenhet!
Bestämningen av om motorns vridmoment är starkt beror på två punkter;
1. Höjden på det magnetiska stålet och materialkvaliteten på det magnetiska stålet.
2. Är statorns kiselstålmaterial och statorlindningsgruppen fulla av slitsar och lika varv
Ju mer lika varv, desto större magnetfält erhålls per strömenhet, vilket innebär desto större vridmoment.
PS: Motorer med färre polpar är definitivt gjorda av kakelmagnetiskt stål, vilket huvudsakligen inte är till för att få högt vridmoment. Detta är ett typiskt skäl för fysisk form, för att uppnå enhetlig luftgap, minska magnetisk gap och uppnå högre effektivitet!