Pratar om tillämpningen av permanentmagnetmaterial i EPS för fordon (2)

Motorerna som används i EPS är uppdelade i borstmotorer och borstlösa motorer:
En borstmotor växlar strömmen medan borsten och kommutatorn roterar, och kan rotera när strömmen slås på. Kostnaden är relativt låg, men lindningen av borstmotorn är anordnad på rotorsidan. När uteffekten ökar, ökar motorns tröghetsmoment, och problemet med dålig styrfunktionskänslighet måste lösas.
Den borstlösa motorn i sig har ingen likriktningsfunktion, så en inbyggd vinkelsensor krävs för att växla strömmen för motsvarande vinkelsignal genom kretsen, som är komplex i struktur och hög kostnad. Men lindningarna på den borstlösa motorn är anordnade på statorsidan, och rotorn är en permanentmagnet. Även om uteffekten ökar kan tröghetsmomentproblemet undertryckas.
Permanentmagnetmaterial i EPS-motorer
EPS har höga krav på prestanda, vikt och volym hos permanentmagnetmotorer, så permanentmagnetmaterialen använder huvudsakligen högpresterande neodymjärnbormagneter, för närvarande huvudsakligen sintrade neodymjärnbor. Vanliga kvaliteter är 45H, 48H, 38SH, 40SH, 42SH, 48SH, 35UH etc. I framtiden förväntas varmpressad neodymjärnbor ersätta sintrad neodymjärnbor i EPS, men tekniken är ännu inte mogen och kostnaden är fortfarande hög. Sintrad neodymjärnbor är fortfarande huvudströmmen.
Permanenta magnetmaterial kan också ge högre effektivitet och kortare svarstid för fordonets EPS. De experimentella resultaten visar att när man använder permanentmagneter kan svarstiden för EPS reduceras till 50 procent av originalet, och därigenom upptäcka kravsignalen för att styra snabbare och rotera hjulet och rodret för att bibehålla fordonets stabilitet.
Sammanfattningsvis är permanentmagnetmaterial ett utmärkt val för EPS för bilar. De kan ge en stabil, effektiv och säker styrrespons för fordonet och därigenom ge en mer bekväm körupplevelse för föraren. I framtiden, med utvecklingen av permanentmagnetmaterialteknik och utvidgningen av applikationsfält, kommer stabiliteten och effektiviteten för fordons-EPS att förbättras ytterligare.